比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会(huì)官网挂(guà)出关于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来(lái)看银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创(chuàng)资产管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司(sī)不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于(yú)易安财(cái)产(ch频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽ǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则(zé)同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了(l频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽e)重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公(gōng)司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不(bù)过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车公(g频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽ōng)司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在(zài)业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是(shì)成为(wèi)多(duō)家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态(tài)、车(chē)主权(quán)益等服(fú)务体系。

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